Hier noch die Bilder zur technischem Abnahme am Mittwoch Abend und dem Start am Donnerstag Morgen.
Zum Beginn der technischen Abnahme um 18:00 Uhr war der Hanauer Marktplatz schon gut gefüllt.

Den 2. Tag hat unser „Vredestein Classic-Team“ auf dem 46. Platz der Etappenwertung beendet. In der Zwischenwertung liegen die Beiden momentan auf Gesamtrang 38, in der Klassenwertung haben sie es  auf Platz 24 geschafft (GP-Gesamtzeit 0:01:22.22). Die Wertung „GLP 13 – Les Coubs“ konnten Max + Jessie mit einem sensationellen 5. Platz beenden!

Ein zweiter Totalausfall (Triumph Dolomite Sprint, Team Imhof / Heinrich) konnte durch eine nächtliche Reparatur glücklicherweise verhindert werden, so dass das Teilnehmerfeld weiter mit 59 Fahrzeugen die Côte d’Azur ansteuert.

Führender in der Gesamtwertung ist übrigens bereits den zweiten Tag das Team Müller/Meggle auf Mercedes „Pagode“, am Ende der 2. Etappe dicht gefolgt von einem Opel Ascona A und dem Werks-Commodore von Opel Classic.

Die 3. Etappe am Samstag führt das Feld nach Monte Carlo, wo das erste Fahrzeug voraussichtlich gegen 20:15 Uhr eintreffen wird.

Max + Jessie haben es in der 1. Tagesetappe heil ins Ziel geschafft und sich den Tag über ganz gut angestellt. Für absolute Quereinsteiger haben sich die Beiden zudem sehr passabel geschlagen: Platz 32 von 59, GLP-Gesamtzeit 0:00:46.86 (+6.49)!

Leider gab es kurz nach dem Start direkt den ersten bedauerlichen Ausfall: das Porsche 356 A Cabrio vom Team von Engelbrechten / Bauer blieb – nach dem noch bis kurz vor dem Start heftig geschraubt wurde und der Wagen wieder zuverlässig zu laufen schien – liegen, so dass die beiden den langen Heimweg nach Bremen arg verfrüht antreten mussten.

Heute um 8:01 startet das Teilnehmerfeld zur 2. Etappe Richtung Archamps.

Nach den intensiven Vorbereitungen der letzten Wochen von Max + Jessie auf die Histo Monte übernehme ich nun mal die Berichterstattung. 🙂

Um exakt 9:14 heute morgen sind unsere Beiden bei schönstem Wetter auf dem Hanauer Marktplatz gestartet. Ausführliche Bilder von der gestrigen technischen Abnahme sowie dem Start heute Morgen folgen in Bälde!

Max + Jessie, wir wünschen Euch eine gute Fahrt, genießt die Zeit und kommt vor allem heil wieder!!

Bis auf einige Kleinigkeiten ist unser Auto technisch soweit startklar – wenn jetzt nur nix mehr schiefgeht. Ansonsten stecken wir noch in normalen Reisevobereitungen: Klamotten packen, Proviant einkaufen, Akkus aufladen, Sachen zusammensuchen und Ersatzteile, Werkzeug und das ganze andere Geraffel im Kofferraum verstauen. Heute, am Sonntag, werden wir den Wegstreckenzähler kalibrieren und drehen noch eine größere Testrunde, bevor es nächsten Donnerstag endlich losgeht.

Gestern waren wir zu Besuch bei unserem Sponsor POLYTOP Geschäftsführer Markus Obermeyer hat ein Herz für uns Rallye-Neulinge. Er ist selbst Vollblut-Racer und auf verschiedenen Rennpisten unterwegs: Auf der Rundstrecke im Porsche 914/6 oder bei historischen Rallyes im Ford Escort MK2 BDA (wer mit der Bezeichnung nichts anzufgangen weiß: >klickt hier< !!). BDA steht für „Belt Driven A-Series“, eine von Cosworth entwickelte Motorenserie mit 16 Ventilen und 2 obenliegenden Nockenwellen, die im Escort RS1600 und RS1800 verbaut wurde.

… der macht sich welche – hat meine Oma immer gesagt. Und wir haben uns auch welche gemacht. Viel mehr als die Kosten haben wir den Aufwand an Fummel-Arbeiten unterschätzt, den es braucht, um einen Alltagsyoungtimer für eine Oldtimer-Rallye vorzubereiten. Hier ein kleiner Einblick in die Arbeiten der letzten Tage:

Sooo, los gings so richtig am Freitag. Geplant war, am Wochenende ein paar Kleinigkeiten zu erledigen einzubauen, um am darauffolgenden Dienstag den 309er beim Rallye-Training zu testen. Sollte nur bis Samstagabend dauern und den Sonntag wollten wir anderweitig verbringen… HAHAAAA!!!

Gestern hatten wir mit dem 309er unsere Generalprobe für die Histo Monte. Ein riesengroßes DANKESCHÖN an unsere Freunde, die uns über das vergangene Wochendende geholfen haben, alles rechtzeitig fertig zu bekommen: Werbetechniker Jörg für die Spätschicht an der Motorhaube, Manuel für die Pizza&Cola-Versorgung + den perfekten Durchblick und besonders Fabian, der sich mehrere Abende voll reingehängt hat…!!

Am Montag um 23:00 Uhr haben wir das Auto aus der Garage gefahren, vollgetankt und sind am nächsten Morgen zum Rallye-Training von Peter Göbel nach Dutenhofen gestartet. Unterwegs haben wir noch den Wegstreckenzähler ausprobiert und versucht, ihn bei 130 km/h zu kalibrieren 😉 Im Prinzip hat alles sehr gut funktioniert und die neue To-Do-Liste ist auch nicht mehr sooo lang. Aber die Sache bleibt spannend und viel gelernt haben wir gestern auch.

Was alles im Detail in den letzten Tagen am Auto gemacht wurde, erzähle ich euch demnächst. Im Moment gilt es den Rückstand im Büro erstmal wieder einzuholen…

Auch wenn ich nun die Reparaturkosten stemmen muss, war es gut, die defekte Zylinderkopfdichtung beim Autohaus Schlichting machen zu lassen. Die Jungs in der Werkstatt hatten ihren Spaß: Stehbolzen abgerissen, Kopf war krumm und musste um 4/10 geplant werden. Zugesetzte Kühlwasserleitungen wurden auch gleich gespült. Jetzt weiß ich wenigstens, dass alles passt. Und das Auto war „nur“ eine Woche weg – in Eigenregie hätte das viel länger gedauert. Die restliche Vorbereitung muss jetzt zackig gehen.

Ich habe neulich in einer Nachschicht die Bremsen vorne neu gemacht (Scheiben und Beläge). Dabei schon wieder eine lose Schraube am Bremssattel entdeckt und jetzt mit Schraubensicherung wieder eingesetzt. Beim Radwechsel auf die 14″ Intra-Felgen mit den freundlicherweise von Vredestein zur Verfügung gestellenen Snowtrac 3 in 185/60/14 gleich auf Stehbolzen umgerüstet. Die waren viel zu lang. Also 16x abflexen, entgraten und mit Schraubensicherung einsetzen. Hat natürlich alles wieder länger gedauert.

„In wenigen Tagen ist Start zur Veranstaltung!“ schrieb neulich Gabi Triefenbach, die Veranstalterin der AvD Histo Monte, auf ihrer Webseite. Juhuu, das passt. Unser Peugeot ist noch beim Autohaus Schlichting in Schlüchtern zur Reparatur der Zylinderkopfdichtung und wir können am Auto derzeit nichts tun. Jetzt wird der Zeitplan langsam echt eng.