Anprobe der OZ Racing F1 vom Peugeot 206 in 7×15. Durch die andere ET werden wir dickere Distanzscheiben brauchen. Aber dafür ist die Verfügbarkeit der Felgen sehr gut. Leider sind unsere derzeitigen Felgen nicht mehr aufzutreiben. Und wirklich gleichmäßig rund sind die nach ein paar Rallies nicht mehr wirklich 😖

🚗🚿 Autowaschen, auch von unten.
Für die Oberseite gab es eine gründliche Handwäsche mit Wash-n-Seal, Velox Shine und Glas-Klar Classic – alles Produkte von POLYTOP

Für uns waren alle WP‘s fast komplett neu. Von der Charakteristik war für jeden Geschmack was dabei: Schotter, schnelle Landstraßen-Stücke, verwinkelte Abschnitte. Super! Auch wenn die sehr schnellen Abschnitte weder für unser Auto noch für mich was sind 😶

In WP 4 haben wir kurz für eine gelbe Flagge gesorgt, als sich beim Runterschalten an einem engen Abzeig kein Gang mehr einlegen ließ. Ob sich da das Schaltgestänge verbogen hat oder ob wir einen Stein vom Schotterstück eingeklemmt hatten, werden wir noch rausfinden.

Papierabnahme ✔️ Technische Abnahme ✔️
Das Rennauto bleibt jetzt in Wächtersbach. Wir fahren nach Hause und schlafen uns richtig aus. Morgen gehts früh los. ⏰

Checkliste für Samstag abgearbeitet 📋✔️ Bremsflüssigkeit gewechselt und der Rest ist dank Weiss Motorsport tipptopp. Na gut, die Zusatzscheinwerfer zicken noch rum. Aber wir hoffen, dass wir nicht ins Dunkle kommen, auch wenn das Starterfeld rappelvoll ist mit über 170 Teams!

Nächste Woche holen wir die rote Kiste nach langer Zeit mal wieder raus: Rallye Main Kinzig steht an.🚗💨

OZ Racing F1 in 7×15 vom Peugeot 206. Mal sehen, wie die sich auf unseren 306 machen.

Der Franzose wird in den nächsten Tagen zum Bayern! Zumindest von 03-11 im Jahr.

Ja! Unser Rallyeauto wird viel öfter auf dem Hänger spazieren gefahren und gewaschen, als wir damit Rallye fahren ✨🚗🚿
Isso!

Wir haben das Rallyeauto bei Weiss Motorsport in der Nähe von Bad Kissingen abgeholt.

Timo und Rainer haben sich nach dem Getriebeschaden, der unsere Teilnahme an der Rallye Ostalb verhindert hat, um den 306 gekümmert.
Ausrücklager, Kupplung, Differential und Anlasser hatten fast gleichzeitig den Geist aufgegeben.

Wenn schon eh alles auseinander war, gab es gleich noch einen neuen Simmering und einen sauber eingebauten Not-Aus.

Wie immer hat uns der Besuch viel Spaß gemacht und die Arbeit ist auch super ausgeführt. Hier und da wurde auch noch an ein paar Schrauben gedreht. Der 306 geht für sein kleines 1.6er Motörchen richtig gut. Wir sind gespannt auf die nächsten Rallies.